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轴承游隙测量

将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的大活动量。沿径向的大活动量叫径向游隙，沿轴向的大活动量叫轴向游隙。

一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：

原始游隙

轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。

安装游隙

也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。

工作游隙

轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升大，热膨胀大，使轴承游隙减小

轴承游隙；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。

测定轴承单体的游隙时，将轴承立置于平台上，深沟球轴承供应商，用手压住轴承外圈，注意保持内外圈不倾斜，左右转动内圈1/2-1圈，使滚子稳定。然后，深沟球轴承型号，将左右列的任意一个滚子分别置于正上位。用塞尺测量内部游隙，其测量位置和测量点根据轴承外径大小有些不同。

深沟球轴承深沟球轴承钢成分的特点

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深沟球轴承钢成分的特点

（1）高碳 为了保证轴承钢的高硬度、高耐磨性和高强度，碳的质量分数应较高，一般为0.95%~1.1%。

（2）Cr为基本的合金元素 Cr提高淬透性，它形成的合金渗碳体(Fe，Cr)3C呈细密、均匀状分布，提高钢的耐磨性特别是接触疲劳强度。但Cr的质量分数过高会增大残余奥氏体量和碳化物分布的不均匀性，是钢的硬度和疲劳强度反而降低。适宜的质量分数为0.40%~1.65%。

（3）加入Si、Mn、V等 Si、Mn能进一步提高淬透性，深沟球轴承报价，便于制造大型轴承。V部分溶于奥氏体中，部分形成碳化物VC，能提高钢的耐磨性并防止过热。无铬钢中皆含有V。

（4）纯度要求极高 规定ω(S)lt;0.02%，ω(P)lt;0.027%。非金属夹杂物对轴承钢的性能尤其是接触疲劳性影响很大，因此轴承钢一般采用电炉冶炼，为了提高纯度还采用真空脱气等新冶炼技术。

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深沟球轴承的运转检验方法及其工作要点

　　深沟球轴承对于无法用手盘动的大型机械，可先在无负荷状态下启动，然后立即关掉动力，进行惯性运转。此时，在确认无异常振动或噪音，深沟球轴承，旋转正常后，再进入动力运转。进入动力运转时，应从低速无负荷启动，逐渐达到规定的运转条件。动力运转检查主要是根据声音、温升和振动进行判断，应立即查明原因，必须时将单向深沟球轴承拆下进行检查。

　　深沟球轴承单一转动时安装结束后可先用手盘转动。检查单向进口轴承的旋转灵活性，如无以下异常现象，再进行动力运转检查。

　　扭矩过大的原因：密封装置的摩擦，游隙过小，安装误差等。

　　旋转扭矩不均衡的原因：安装不正确，安装误差等。

　　深沟球轴承单向的声音检查，一般可使用听音棒。轴承单向的温度检查，一般可根据外壳温度进行推测，但利用油孔等直接测量单向轴承外圈的温度则为正确。

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